记者：你们采取了哪些高科技措施加强安全防范？

　　姚志荣：整个世博园区用地5.28平方公里，我们设置了两道围栏。外围的是电子围栏，是脉冲电的硬隔离，有防盗、报警作用，早上8点以前进不了这条线。再往里是红外线围栏，是世博园区的核心区。围栏具有防抛物的功能，一旦有人进去或任何物体被抛入，红外线会探测到，并立即向中央控制室报警。

　　在每一个安检口，我们都设置了X光机、安检门、手持检测仪等安检设施。除了对人员的安检外，对所有进入园区的车辆也要实施安检。此外，对人员和车辆通过的安检口，还都有防生化的检查设施，灵敏度很高，有些装修用的石头，如果质量不好，有放射线，也能被检查出来。

　　记者：您认为历届世博会共同的安保问题是什么？

　　姚志荣：从1851年英国伦敦第一届世博会开始，历届世博会都会碰到的共同问题是：大客流。

　　上海世博会园区有近900扇安检门，规模是最大的。但是，对人流的预测有时是不准的。比如1至3日是指定日票，4日开始是非指定日票，所有人都预计5月4日是高峰，但是当天才来了13万人，比指定参观日还少。票在市民手里，昨天想好来，今天一早有事可能就不来了，没有规律。

　　尽管预测不是很准，但安保工作还是要做分析研判。特别是节假日、双休日、长假等，对于可以预见到人流高峰，我们要进行引导，通过网络、报刊、电视等新闻媒体，随时通报园区客流。我们提供信息，让市民自己去选择。

　　上海世博会整个园区有13个出入口，9个陆地，4个水上。有不少出入口靠近地铁站，世博园区参观者运送上，地铁运输量占到70%左右。许多地铁站，一出来就是世博园入口。世博园区的设计，本来就没有考虑私家小轿车的停放，只设计了给团队停放车辆的地方，就是要鼓励大家选择公共交通工具。

　　世博园区有的出入口边上有地铁，有的没有，就造成13个出入口人流不均衡。我们就安排摆渡车，免费将游客从人流多的出入口接送到人流少的出入口。

　　记者：您刚才主要谈到了园区外的人流疏导。那么对世博园区内的人流，你们采取了什么方法来确保安全？

　　姚志荣：世博园区内引起大客流的，主要是热门展馆。各个展馆客流并不均衡，有的冷清，有的爆满，给安全工作带来威胁。有的展馆门口，高峰时游客排队时间长达三四个小时。

　　大客流如果光靠人去挡，根本挡不住，也很容易被冲垮。游人多的时候，一个展馆我们曾上了三拨增援力量，组成两道人墙，才将人流分开，许多民警帽子都被挤掉了。后来，我们就立即在展馆门前设置硬隔离和软隔离，让队伍排成蛇形。这是解决人员拥堵的有效方法。

　　对于安装隔离设施，一开始，有的国家展馆工作人员认为影响美观，不愿意安装。但运营开始后，他们亲身体验到了问题，就很积极主动了。最快的时候，我们一夜赶制并安装了1.2万米的隔离栏，目前各展馆门口秩序已明显好转。

　　记者：园区内还有什么安保工作是您比较关注的？

　　姚志荣：消防问题。消防问题包括两大块，一个是建设期间，一个是开幕后。这么大一个园区，有很多支工程队在多个展馆进行作业，没有发生大的造成危害的火灾事故，很不容易。

　　开幕后，所有展馆开始运营，184天的运营，各种电器设备的运行、文艺团队的演出以及餐饮制作加工等，都可能会出现问题。大客流，消防，这两个问题解决了，我认为整个园区安保工作的基础就有了。

　　世博园安保这一仗打到今天，实际上才刚开始，冲锋号才刚吹响。这就要求科学合理布警，既要确保有足够的安保力量，又要适当让安保队伍休整。见缝插针地休，一天休不了就休半天。世博会闭幕后，整个世博园区，要经历第2次开发，安保力量不可能马上撤下来。可以说，我们园区内外的每一位公安民警、公安特警、武警官兵、消防战士、保安人员、广大志愿者，都在很努力地工作。我相信我们一定能举办一届平安、精彩、成功、难忘的世博会