现场火光冲天

  紧急扑救

紧急扑救

    10月20日下午5时40分左右，福州福清市祥兴集团第五生产线一栋6层的建筑物突然起火，当时该生产线员工正在另一栋餐厅集中用餐，起火后，该厂及时报警并迅速疏散了厂区内的人员。

    接到报警后，福清市消防大队第一时间调集11部消防车，50多名消防官兵火速赶到现场进行扑救。

    18时07分，福清市消防部门的灭火救援力量到场，此时火势处于发展阶段。据工厂负责人介绍，起火部位为该公司新厂区c厂，建筑总层数六层，使用功能为箱包生产车间，生产性质为丙类生产。该建筑内堆积着大量的可燃物品，当晚受超强台风“鲇鱼”影响，风力达到了6-7级，火借风势，大火在短短的十几分钟内就开始蔓延至整个车间生产线，而且厂区消防水源十分紧缺，福清大队立即报告支队请求增援，随即，支队迅速调集特勤、晋安、马尾、闽侯、长乐、战勤保障6个中队，10部消防车，60多名消防官兵赶往福清增援。19时06分，支队增援力量与到达。

    由于火势蔓延异常迅速，该建筑堆积着大量的箱包、布料、海绵泡沫等极易燃烧的材料，距离刚起火时间不到半小时内，火势就已经蔓延至4楼，大火和浓烟将整栋大楼包裹住，该建筑的所有疏散通道都被大火封锁，蹿出的火焰足有六七米高，强烈的热辐射烤得停在20几米外的消防车的车身都无法触摸，无法组织人员实施内攻。现场指挥部决定集中现场所有的高喷车和消防水炮，控制火势最为猛烈的2、3、4层，防止火势蹿升到5楼和6楼的车间。当晚的大风天气给灭火工作带来很大的不便，不断变化的风向，使得大火和浓烟也不断的变换着燃烧方向，刚控制了西边车间的火势，大火又携着风力瞬间复燃了该车间，灭火工作一时间陷入攻坚割据阶段。

    另一个更加严峻的情况考验着消防官兵，就在距离起火厂房东面50米远左右的位置是福厦铁路线高架桥，该高架桥穿厂而过，由于高速铁路路基的特殊构造，从火场飘出的大片“火团”落在高架桥上，加之如果大火产生的高温长时间烘烤铁路路基，产生的热胀冷缩效应极易影响动车的安全通行。当晚，福州与厦门之间的三班往返动车组（D6244、D6227、D6327），都已经发车，厦门往福州的动车组已经到达莆田境内，按照正常时速计算，动车组在11分钟后将到达福清市境内，必须尽快控制火势。随后，支队领导立即要求联系铁路部门，通报火灾情况，并建议暂时停止通过这一区域，避免发生意外情况。从厦门和福州方向开来的D6244、D6227、D6327次动车组接到通知后，相继在莆田和福清境内紧急停车。铁路方面还决定，厦门往福州的D6214动车和福州往厦门的D6221动车临时停运。

    而在距离火场100多米处，有一家中国石化加油站，大风将漫天飞舞的“火团”纷纷吹到周边，为了防止火星飘到加油站，消防官兵立即随同加油站工作人员采取紧急防护措施，停止供油，封堵油管，严防火情。 为了能让列车尽快通行，防止火势蔓延到加油站附近，现场指挥部决定组织6个攻坚组，在高喷车的掩护下，靠近厂房，进行攻坚，并增加市环卫部门的4辆洒水车和江阴火电站的专职消防队一部泡沫水罐车，加入供水队伍，赶到福清城关水南等地方取水，进一步保障前方灭火工作。

    21时45分火势得到控制。22时左右，D6244和D6227动车组先后安全通过该路段。“还好市政府和消防部门及时通知我们，不然动车通过这里的时候还真的很难预料会发生什么，那么大的火长时间烘烤桥体，桥梁的橡胶支座可能发生变形，会严重严重到桥梁结构的稳定。”赶到现场的铁路部门工程技术人员说。

    随后，指挥部决定再增加4个攻坚小组，深入到厂房内对大火进行强攻。21日凌晨2时左右，大火被扑灭。据统计，此次火灾过火面积10000多平方米，没有造成人员伤亡。